Forum archeologii zawodowej - archeologia.org.pl

Stysz

[link widoczny dla zalogowanych]

Stysz

Bezwzględnie trzeba się także zapozna z inwestycjami planowanymi przez ośrodek w Toruniu.

[link widoczny dla zalogowanych]

Filimer

Kraków zainwestował pieniądze z autostrad w kompleks magazynów na zabytki wraz z budynkiem, który stanowi zaplecze techniczne dla przygotowania zabytków do zmagazynowania (tzn mycie/czyszczenie zabytków, rekonstrukcja naczyń etc.), wygląda to tak:

[link widoczny dla zalogowanych]

Nie jest to może ambitny projekt, ale była to jedna z najpilniejszych inwestycji dla archeologii w regionie. O kolejnych projektach, poza rewitalizacją Branic, na razie nie słychać.

femur7

Filimer

Stysz

A jak z przekazywaniem zabytków do tego magazynu przez podmioty nie uczestniczące w finansowaniu projektu?

Różne słuchy do mnie dotarły na ten temat, że są problemy.
Jakby nie patrzyć wszystkie instytucje są finansowane przez Państwo.
Zabytki zaś stanowią własność Państwa. Można by, zatem oczekiwać, że nie powinno być problemu z przekazywaniem zabytków do magazynu także z badań prowadzonych przez prywatne podmioty.

Czy może jest jakaś taksa?

femur7

Widzę, że problem finansowania jest ważny. Jak na początku się go nie ustali, to potem wszytko - jak zawsze w Polsce - kuleje.
Takie rozwiązanie powinno być powielane gdzie indziej.
Zabytki ratujemy, a il.e potem niszczymy?

Filimer

W chwili obecnej magazyny nie przyjmują zabytków innych niż te z własnych badań - takowe ma obowiązek przyjmować muzeum. Zresztą zobaczymy, jaka będzie finalna wydolność - obawiam się, że będą musiały kiedyś powstać kolejne, bo przyrost bazy źródłowej jest po prostu niesamowity.

Zresztą jeśli chodzi o wykorzystanie pieniędzy z autostrad, to w specjalnym numerze Alma Mater (może znajdę gdzieś skan, lub zrobię po prostu z tego PDF-a) była o tym mowa - IA UJ sporo kasy włożył w w pracownię archeometalurgii i konserwacji oraz dostosowanie swojego budynku do potrzeb studentów - szczegóły podam wkrótce.

Wracając do magazynów - pełnią one nie tylko funkcję budynków magazynujących zabytki, ale obsługują cały proces przygotowania zabytków do magazynowania i dokumentacji do tzw. sprzedaży autostradowej. Jak to wygląda w praktyce?
Otóż sprzedaż autostradowa wymaga przygotowania całej dokumentacji terenowej w formie planu stanowiska w skali 1:200 z zaznaczonymi tzw. "modyfikatorami" - do obliczenia modyfikatorów trzeba znać datowanie poszczególnych obiektów - o ile w przypadku stanowisk jednokulturowych nie ma z tym większego problemu, o tyle w przypadku wielkich stanowisk wielokulturowych jest to już problem.

Problemem są tez krótkie terminy realizacji badań - żeby nie znaleźć się w sytuacji, w której jedna ekipa kopie całe stanowisko, a potem kiedy gonią terminy niektóre zespołu stosują zasadę "spychacz i do przodu", zatrudnia się na jednym dużym stanowisku kilka do kilkunastu/kilkudziesięciu ekip i rozdziela się pomiędzy nie numery inwentarzowe obiektów i warstw.

Żeby to wszystko przygotować do odbioru konserwatorskiego i autostradowego, potrzebna jest odpowiednia logistyka - tak więc wszystkie zabytki prosto z badań wędrują do magazynów - tam są od razu myte, podpisywane rapidografem oraz datowane przez specjalny czteroosobowy zespół - w ten sposób każda skorupa otrzymuje od razu datowanie i pozwala datować dany obiekt/warstwę.

Po wydatowaniu zabytki wędrują w pudłach do magazynów lub do konserwacji (jeżeli takowa jest potrzebna) i przebywają już w odpowiednich warunkach magazynowych - nie muszą się "plątać" po prywatnych domach lub pracowniach poszczególnych badaczy.

Tak więc dzięki magazynom zabytki niemalże od razu są odpowiednio zakonserwowane i zinwentaryzowane, a następnie trafiają do magazynów, co w przypadku stanowisk, gdzie liczba obiektów przekracza 6000 jest niezwykle pożądane.

Gdyby nie te magazyny, to zdecydowanie trudniejsza byłą by organizacja dużych krótkoterminowych badań od strony logistycznej, co w obecnej sytuacji, kiedy terminy będą goniły poszczególne zespoły, jest niezwykle istotne.